Потребительский тест зимних шипованных покрышек из Страны восходящего солнца.
Любознательное дело – в самой Стране восходящего солнца эксплуатация шипованных шин запрещена законом, но это не мешает инженерам из Yokohama выпускать шипованные шины «скандинавского» типа, непревзойденно пригодные для русских критерий. В чем мы удостоверились лично, опробовав в деле новинку сезона – IceGUARD Stud IG55.
Естественно, есть на родине у японцев закрытые полигоны, где профильные спецы часто проводят всеохватывающие испытания шипованных покрышек. Наиболее того, у «Йокогамы» имеются и собственные испытательные площадки в Европе. Потому колебаться в эксплуатационных свойствах, как, вообщем, и в качестве выполнения изделий не стоит. К тому же, за свою многолетнюю историю компания полностью обосновала надежность, долговечность и идеальные ходовые свойства собственной резины.
Да что там гласить, если производитель является официальным поставщиком шин для раллийных чемпионатов WTCC и ETCC, также Формулы-2 и Формулы-3, где машинки подвергаются завышенным динамическим перегрузкам и механическим перепадам. Не это ли подтверждение выносливости покрышек, гарантированно обеспечивающих сохранность пилотам?
Не считая того, Yokohama снабжает своими колесами целый ряд ультрапремиальных автостроителей, а именно, Bentley, Daimler, Porsche, также Audi и Lexus. Мы же для потребительских испытаний решили обуть в новейшую «колючку» редакционный Subaru Forester. И вот уже 1-ая тыща км, накатанных в разных дорожных и температурных критериях, сзади – готовы поделиться впечатлениями.
К слову, живущие в мегаполисах автомобилисты в большинстве собственном считают, что употреблять шипы в городке не имеет смысла: дескать, все равно ездим по асфальту. Но с сиим можно поспорить. Понятное дело, что из-за реагентов, применяемых дорожниками в главных регионах страны, на проезжей части нет ни снега, ни увлажненной кашицы (если, естественно, службы успеют обработать улицы впору), но водяная пленка никуда не девается, а при мельчайшем снижении температуры она одномоментно преобразуется в лед. И что тогда – будем обучаться фигурному катанию? А если неожиданный снегопад – пересядем на публичный транспорт? Конкретно потому потребительский тест Yokohama IceGUARD Stud IG55 мы начинаем со столичных магистралей.
И сходу же необходимо подчеркнуть, что на мокроватом покрытии кар уверенно держит дорогу, некординально отклоняясь от курса разве что в самых брутальных поворотах. Памятуя покрышки предшествующего поколения с индексом IG35, которые дозволяли для себя в резких маневрах гулять на сторону, разница в поведении достаточно осязаемая. Машинка рулится прогнозируемо: будь то влажный асфальт, или припорошенная снегом грязюка.
Повеселили и тормозные свойства – в ряде всевозможных случаев у «Форестера» даже не стрекотала ABS – колеса без промедлений отзываются на нажатия. Подобные характеристики обоснованы применением специального резинового состава, совместившего внутри себя силику и апельсинное масло.
Неповторимым образом смоделированные материалы разрешают всасывать самую микроскопичную водяную пленку, образующуюся в пятне контакта. Другими словами, покрышка впитывает воду, обеспечивая идеальную цепкость с дорожным полотном. Не в последнюю очередь также благодаря брутальному рисунку протектора с особенным дизайном плечевой зоны, разветвленным центральным ребром, трехмерными ламелями и широкими наклонными канавками.
На льду, как на более рискованной для утраты управления поверхности, Yokohama IceGUARD Stud IG55 ведет себя полностью правильно. Этого удалось достигнуть благодаря особенной конструкции шипов и их распределению по протектору. Форма сердечника и фланца припоминает собой четырехлучевую звезду, сделанную по виду и подобию метательного орудия бойцов ниндзя – звезды Сюрикэн.
Она совершенно врезается в покрытие, а оптимизированная расстановка этих «звезд» по шине помогает усилить сцепление с поверхностью еще более. Естественно, это не означает, что сейчас по ледяной корке можно мчать так же, как по асфальту, но уверенность при езде на данной резине находится. Грани шипа в лед накрепко вгрызаются, его осколки в виде крошки удаляются, в итоге реакции на управляющие действия получаются прогнозируемыми.
Для опыта мы загнали наш Subaru Forester на заснеженную грунтовку, изредка посещаемую автомобилистами. И вроде бы умопомрачительно не было – кроссовер, пусть местами и нерасторопно, но без колебаний движется вперед! Иногда закапываясь по самый клиренс, с маленькими пробуксовками, а выезжает.
Доп защиту от неконтролируемых снежных пируэтов гарантируют плечевые блоки со особыми «подкапывающими» элементами, помогающие даже выкарабкаться из глубочайшей колеи. Как следствие – машинка верно отвечает запросам водителя, понятно реагируя на повороты и торможение. Да, по сопоставлению с предшествующей шипованной моделью (IG35), изготовленная специально под индивидуальности грозной русской зимы Yokohama Ice Guard IG55 очевидно выигрывает.
