Прошлые генерации Mitsubishi Outlander, включая дорестайлинговый вариант текущего поколения, позиционировались как машинки для людей «бальзаковского возраста».
Логично, что его облюбовали застарелые охотники и рыболовы, тем наиболее что «японец», в принципе заточенный под город, владеет очень завидным внедорожным потенциалом. На нем, как говорится, можно и в лес, и по дрова...
Премьера освеженного кроссовера, напомним, свершилась в рамках прошлого автомобильного салона в Нью-Йорке, где он сходу направил на себя внимание скептиков всего мира. Да что там! Даже основной дизайнер АВТОВАЗа Стив Маттин не сумел расслабленно пройти минуя, пытаясь обвинить японцев в плагиате «X-образной» концепции, типо содранной с «фасада» Lada Xray.
Правда, быстрее всего, это он сам подглядел идею у Mitsubishi, случаем наткнувшись на тизер, мониторя инстаграм в поисках новейшей секретарши. Но даже если г-н Маттин и прав, тольяттинцы должны гордиться таковым финалом событий. А ведь новейший костюм Аутлендеру и впрямь к лицу.
Не много того что он стал стилягой, так к тому же с очевидно дерзким нравом. Довольно лишь посмотреть на брутальную, «прищуренную» оптику впереди и резко скошенную сзаду. При этом в обоих вариантах она дополнена светодиодами. Поджарый вид подчеркивает скошенная фактура капота и фронтальных крыльев, а венчают картину уникальные молдинги боковин, эстетично выделяющие целостность прочно сбитого силуэта.
Как бы и много хрома в экстерьере, но как он хорошо обыгран! «Бумеранг» фальшрадиаторной сетки (назовем ее лучше так, без упоминания «иксов», чтоб позже не пришлось отбиваться от нападок поверивших в себя волжан) удался как недозволено лучше. Молодежь, которая не прочь скататься в лес за грибами либо на речку за рыбкой, совершенно точно это оценит.
А поколение постарше в полной мере сумеет ощутить себя идущим в ногу со временем. В общем, жителям страны восходящего солнца нужно сказать последующее: продолжайте в том же духе, с «Ладой» либо без, как для вас больше нравится, но вы на верном пути!
Размер багажного отсека с учетом трансформации кресел составляет 1754 л.. Сюда можно опустить целого лося.
Понимая, что это не супер автомобиль, а среднеразмерный японский кроссовер, всего только получивший кроме косметических конфигураций неслабый заряд бодрости, я готов перевоплотиться в беспечного мальчишку и, вцепившись в руль, нестись сломя голову навстречу ветру.
Пусть моторчик и остался прежним (в моем случае идет речь о 2,4-литровом агрегате, выдающем 167 лошадок), но с новеньким вариатором Jatco, он вытворяет чудеса. Нет ни рывков при переключении, ни задержек при быстром убыстрении, ни флегматичности на полном газу в спектрах за сотку. К динамике не придраться, как недозволено не отметить и внесенные коррективы в управляющее управление.
Баранка стала приятно острой, а запаздывания реакций сведены к минимуму. Смогли жители страны восходящего солнца исключить и вибрации, передаваемые на управляющее колесо при недостатках дорожного полотна. Дорестайлинговая версия сиим грешила значительно, в особенности на бездорожье. На асфальте же сейчас можно ощущать себя уверенно и не потеть, когда в одном из зеркал бокового вида в момент прохождения шпильки возникает корма, пытающаяся опередить передок. Наклоны больше не наклоны, а прогнозируемые уклоны.
В итоге добросовестная пятерка за настройку шасси. Перетерпели доработку рессоры, приросшие в объеме, а также куда наиболее отзывчивыми на твердость стали пружины. Что на дороге, что вне ее «франт» ведет себя отлично.
С обновлением Outlander стал очевидно симпатичнее и даже чуточку брутальнее.
Про off-road-способности Mitsubishi Outlander хотелось бы сказать раздельно. Как опосля первых дождиков не отправиться за грибами-ягодами, тем наиболее что под пятой точкой есть внедорожник! Итак вот, скажу я для вас, многодисковая муфта GKN, блокировки которой комфортно изменяются кнопкой в центральном тоннеле, не подвела.
Лесной проселок с обильными грязевыми лужами, горками и спусками мой четырехколесный друг форсировал без запинок. Разве что в паре мест я чиркнул фронтальным фартуком о землю, но, поверьте, на собственном гламурном Range Rover и иных Volkswagen Touareg вы бы туда не полезли. А я ухитрился к тому же вылезти.
К слову, о Touareg. В его случае финишный рестайлинг подарил машине только по светодиодной полоске в каждой фаре и две новейшие кнопки на приборной панели. К чему это я? Ах да! На фоне крайних событий с VW упоминать о нем в каждой статье поголовно сделалось трендом. А если серьезно, то создается воспоминание, что мысль будущих конфигураций пришла к германцам на корпоративе со шнапсом, когда от нечего созодать необходимо хоть что-то гласить, авось прокатит.
С Mitsubishi все куда наиболее глобально, хотя, уверен, сакэ там пьют еще как, при этом не исключено, что время от времени даже во время работы. Вспомянуть хотя бы, как нередко меняли жители страны восходящего солнца мировоззрение относительно выпуска новейшей генерации Lancer Evolution: то будет, то нет, то вдруг решили поменять ее а-ля премиальным D-седаном, то кроссовером, а в итоге похоронили и совсем.
Но с Аутлендером, видимо, решили не злоупотреблять. В итоге посреди иных новшеств мы можем созидать доработки в салоне, где возникли вставки под дерево, напоминающие, к слову сказать, все те же ваговские Audi (отлично, что не вазовские Lada), зеркало заднего вида с автозатемнением, очешник и кнопку, отвечающую за обогрев лобовухи.
Но картина была бы не полной без доп пакета виброгасящих материалов, так что за звукоизоляцию ребятам из Страны восходящего солнца стоит сказать отдельное спасибо.
