Ульяновский авто завод, узнаваемый в том числе созданием знаменитых армейских джипов, возвратил на сборочный поток уже подзабытый, но самый «экономный» вариант «проходимца» — УАЗ-469, нежно называемый в народе «козликом»
Ульяновский авто завод, узнаваемый в том числе созданием знаменитых армейских джипов, возвратил на сборочный поток уже подзабытый, но самый «экономный» вариант «проходимца» — УАЗ-469, нежно называемый в народе «козликом»
Как понятно, все новое — отлично забытое старенькое. В случае с УАЗ-469 эта строчная правда истинна только частично. Ведь модель Hunter, пришедшая на замену сегодняшней «новости», снаружи не шибко различалась от прародителя. По словам управления завода, задачка стояла поставить на сборочный поток кар, который имел бы достаточную надежность при малой цены. И решение напросилось само собой: возродить одну из легенд 70-х — УАЗ-469, при этом приурочить его выпуск к будущему 65-летию Победы.
Колоритное солнце, огромные сугробы (перед нашим приездом в Ульяновске случился наисильнейший снегопад), большие цеха автозавода, в каких кипит жизнь… Несколько годов назад тут прошла суровая реконструкция, германские спецы поставили и наладили новое оборудование, доработали сборочный поток. Сейчас покрасочный цех — гордость ульяновцев. При этом полностью обоснованная: человеку со стороны сначала даже не верится, что он на русском заводе. Вокруг чуток ли не стерильная чистота, все прогуливаются в белоснежных халатиках, при входе и выходе «продуваются» в особых камерах, чтоб сюда не попала ни мельчайшая пылинка-соринка. К слову, средний возраст служащих — 29 лет, что радостно: молодежь не чурается работы.
И вот с сборочного потока прямо на наших очах сходят три УАЗа: темный, зеленый и белоснежный. Нам раздают ключи — и добро пожаловать на заводской полигон! Вашему корреспонденту довелось поездить на различных моделях УАЗа, и я в принципе понимаю его возможности и внедорожные способности. Но когда узрел так именуемую трассу, по которой предстояло проехать (про предыдущие тестам снегопады я уже упоминал), захотелось вылезти и пойти попить чаю где-нибудь в теплом помещении. Ведь глубина снега превосходила метр! Ну и хорошо, была не была, включаем полный привод — и вперед на штурм твердого заснеженного бездорожья. И вправду, схожее испытание оказалось для «уазика» совершенно не неувязкой. Кар уверенно пер по целине, разбрасывая в стороны снежные вихри, даже и не думая проявлять мельчайшую неуверенность.
Только в одном месте произошел конфуз, предпосылкой которого стал человечий фактор. Юный фотограф присел для съемки прямо на трассе, а вставая, поскользнулся… До моего парящего на всех парах по трассе УАЗа оставались считаные метры. Пришлось надавить на тормоз, «козлик» провалился в глубочайший рыхловатый снег и… сел на мосты. Имея очень впечатляющий опыт как кольцевых гонок, так и езды по бездорожью, я подрубил пониженный ряд и принялся раскачивать машинку. Пару минут — и УАЗ без помощи других выкарабкался из снежного плена. При этом на штатной «штатской» резине.
Что, вообщем, логично, ведь по части бездорожья соперников у УАЗа просто нет. Разве что Land Rover Defender готов кинуть перчатку российскему джипу, но ценник там, понятное дело, несколько другой. Конкретно высочайшая проходимость и является основным козырем ульяновского внедорожника, пользователи ради нее даже готовы закрывать глаза на не самую высшую надежность ульяновской продукции. Хотя, замечу, свойство ее вырастает, сменились поставщики, на заводе возникло новое современное оборудование.
Отдельного разговора заслуживает политика цен компании. Базисная версия УАЗ-469 с брезентовым тентом стоит 299 000 рублей, а вариант с железной крышей обойдется в 320 000 рублей. Движок предлагается лишь один — ЗМЗ-409 объемом 2,7 л и мощностью 112 л.с. Благодаря хорошо подобранным передаточным числам в «коробке» ездит УАЗ с таковым мотором полностью для себя быстро.
&
УАЗ ПОДПАДАЕТ ПОД ПРАВИТЕЛЬСТВЕННУЮ ПРОГРАММУ утилизации старенькых авто. При этом в самой Ульяновской области для местных обитателей предлагался совершенно «шоколадный» вариант: 50 000 рублей от федерального правительства, 50 000 — от правительства области и еще 20 000 рублей от управляющей компании «Sollers». Таковым образом, общий размер скидки достигал аж 120 000 «древесных»! Правда, подфартило только первым 500 счастливцам — такой был предел от управления области. За четыре денька через программку были реализованы все полтысячи каров. Для сопоставления: в год во всей Ульяновской области продается только 300 УАЗов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
УАЗ – 469
Габариты (мм) 4025х2010х2025
Колесная база (мм) 2380
Дорожный просвет (мм) 210
Масса (кг) 1770
Размер багажника (л) 930–1830
Рабочий размер мотора (см3) 2693
Макс. мощность (л.с.) 112
Макс. вращающий момент (Нм) 208
Макс. скорость (км/ч) 130
Ср. расход горючего (л/100 км) 10,6
Алексей Гусев
