Когда несколько недель вспять компания Polaris представила новейшую линейку квадроциклов, мы узрели в ней новейшую модель Ranger Crew Diesel, наиболее сильную модель Sportsman XP 850 и некие усовершенствования в остальных машинках. Но мы не ждали, что это еще далековато не все.
Мы не были готовы к тому, что Polaris выпустит еще одну новейшую модель серии RZR – Ranger RZR 570, невзирая на то, что эта линейка пополнялась новейшей моделью любой сезон, начиная с 2008 года.
Новенькая модель почти во всем похожа на самый 1-ый RZR, а именно они имеют схожую ширину в 50 дюймов, что непревзойденно подступает для путешествий по спец трассам. Различает Ranger RZR 570 ценник в $9,999 (что на $1,300 дешевле RZR 800) и полностью новейший движок.
Опосля большой популярности, которой воспользовался RZR 800 в качестве первой модели «Side-by-Side», подходящей для трасс, управление компании решило сделать аналогичную модель, но с одноцилиндровым движком и наиболее симпатичной ценой.
Сердечко новейшего квадроцикла – это одноцилиндровый мотор ProStar 570 с электрическим впрыском горючего. Это 2-ой мотор серии ProStar, предназначенный специально для квадроциклов «Side-by-Side». 1-ый таковой движок, ProStar 900, возник ранее в этом году на модели Ranger RZR XP 900.
С учетом новейшего мотора, компании Polaris пришлось создать и новейшую коробку для Ranger RZR 570. Эта система имеет усовершенствованную форму передач, что наращивает передачу мощности на землю, уменьшает шум и делает квадроцикл легче. В целом эта коробка похожа на ту, что установлена на Ranger RZR XP 900.
А для того, чтоб новенькая модель отлично управлялась с хоть какими препятствиями бездорожья, была разработана и новенькая задняя независящая подвеска с ходом в 9,5 дюймов. Передняя подвеска на А-образных рычагах имеет ход на полдюйма меньше, но употребляет те же регулируемые рессоры ZF Sachs, что и задняя подвеска. Стабилизаторы поперечной стойкости в фронтальной и задней части машинки разрешают ей непревзойденно проходить повороты, не отрывая колеса от земли.
Для того чтоб создать квадроцикл Ranger RZR 570 устойчивее и снизить его центр масс, движок был размещен за сидением. Очередное преимущество данной для нас машинки – система полного привода (AWD), которая срабатывает резвее хоть какой иной системы в отрасли, если веровать заявлениям Polaris. Эта система автоматом включает полный привод, когда квадроциклу не хватает сцепления, а потом также автоматом выключает его.
Для удобства водителя новенькая модель употребляет наклонный руль и регулируемые перекладины и сидения. В случае неожиданных ситуаций водителя и пассажира должны защитить железная рама и боковые сетки. Взять с собой все нужное в путешествие можно благодаря вместительному кузову.
В продаже Polaris Ranger RZR 570 покажется в осеннюю пору.
Технические свойства Polaris Ranger RZR 570 2012 года:
Движок: одноцилиндровый четырехтактный DOHC объемом 567 куб см, с электрическим впрыском горючего и жидкостным остыванием
Коробка: автоматическая, передачи P/R/N/L/H
Передняя подвеска: на А-образных рычагах, 9 дюймов хода
Задняя подвеска: на А-образных рычагах, 9,5 дюймов хода
Тормоза: гидравлические дисковые на 4 колесах
Фронтальные шины: 25 x 8-12 Ancla
Задние шины: 25 x 10-12 Ancla
Колеса: железные штампованные
Колесная база: 77 дюймов
Сухой вес: 945 фунтов
Длина: 103 дюйма
Ширина: 50 дюймов
Высота: 69 дюймов
Дорожный просвет: 10 дюймов
Емкость топливного бака: 7,25 галлона
Размеры кузова: 20х40х9 дюймов
Грузоподъемность кузова: 300 фунтов
Общая грузоподъемность: 740 фунтов
Грузовая система: Lock & Ride
Цвет: красноватый Indy Red
Олег Коломченко
