О том, что квадроциклы различные необходимы и различные важны, производители додумались издавна и на рынок квадротехники хлынули не попросту волны, а истинные цунами различных моделей и форм. Благо большая часть производителей из тех государств, где с цунами знакомы не понаслышке вообщем, это не принципиально, принципиально то, что, выбирая собственный 1-ый квадроцикл, почти все из нас рискуют потеряться в открывающихся перед их взглядом способностями.
1. Тип квадроцикла. Так как свое представление о квадроциклах почти все строят по рекламе, а она обычно продвигает дорогие спортивные модели, большая часть клиентов желают приобрести конкретно такую — сильную, резвую спортивную. Но спортивный квадроцикл не самый наилучший выбор для первой покупки. Дело в том, что их разрабатывают под соревнования и гонки, а означает под уже довольно опытнейших водителей, а новенькому, в первый раз севшему за руль такового мотовездехода, будет довольно неловко. Начните с утилитарной либо прогулочной модели, может быть, это удержит вас на первых порах от рискованных головокружительных трюков.
2. Размер мотора. Если вы ранее квадроцикл лицезрели лишь на картинке в глянцевом журнальчике, не спешите брать квадрик с огромным объемом мотора размер, естественно, имеет значение, но на первых порах, вы с трудом будете управляться со 150-кубовым мотором на всей мощности, так что лучше не спешить на кубатурник. 1-ый квадроцикл для почти всех запоминается не малым количеством аварий и переворотов, которые неминуемы при обучении, но которые будут проходить не так безболезненно на маленьких скоростях. Ну и разбить маленькой дешевый квадроцикл stels 50 будет все-же не так жаль. Для первых тестов полностью хватит 50 кубового квадрика.
1. Коробка — бывает автомат, механика и автоматическая. Если вы не имеете опыта переключения передач с одновременным выжиманием сцепления и добавлением газа — да-да все три деяния необходимо будет сразу созодать всего 2-мя руками, не заморачивайтесь по поводу механической коробки и купите квадроцикл с автоматикой. Те, кто молвят, что на автоматике недостающая динамика и нереально делать крутые фишки изредка доезжают до второго столба.
2. Привод – дешевые модели для начинающих обычно имеют лишь задний привод, которого полностью довольно для преодоления большинства препятствий дело все в том, что даже у вэдовых моделей полный привод врубается достаточно изредка и по большенный необходимости, употреблять его повсевременно достаточно затратно и приводит к резвому изнашиванию квадроцикла, если вы желаете повысить проходимость лучше помыслить о покупке добротных шин, часто подмена шин на наиболее дорогие модели фактически стопроцентно снимает необходимость в использовании вэдового режима.
3. Реверс. Весьма комфортная штука в особенности на тех порах. Когда вы еще не умеете предугадывать состояние дороги, не потыкав ее за ранее палочкой, сначала вы будете достаточно нередко застревать там, где вперед двигаться уже не выходит. В такие моменты наилучшим решением будет включить реверс и выехать на сухое пространство задним ходом.
4. Кардан либо цепь? Если эксперт с умным видом просит от вас принципного выбора, хладнокровно заметьте, что различия особенной нет, ездить квадроцикл будет идиентично отлично и на цепной передаче и на кардане. Крайний правда необходимо почаще демонстрировать технику и подмена его стоит подороже. С цепью незначительно проще основное не употреблять смазки, на которые липнет пыль и грязюка. По другому она лучше хоть какой наждачной бумаги сотрет для вас и цепь и звездочку.
5. Спидометр – если честно, не самая нередко применяемая деталь квадроцикла и если на избранной вами модели она не стоит возможно обойтись вообщем, можно и поставить за отдельную плату, если вы любите точность и считаете, что если тех сервис необходимо созодать любые 2000 км, то эти километры необходимо непременно считать.
6. Доп оборудование и девайсы для квадроциклов. Обычно 1-ый квадроцикл покупается в минималистичной комплектации, чтоб уменьшить расходы, это и верно, решить, какое доп оборудование для вас будет нужно, можно лишь опосля того как вы начнете квадроциклом воспользоваться, благо большая его часть просто устанавливается фактически на любые модели.
7. А вот сервисное сервис — весьма принципиальный момент при выбирании квадроцикла. Ездить на квадроцикле расслабленно выходит не достаточно у кого, потому без падений и поломок не обойтись плюс, для того чтоб он прослужил для вас довольно длительно его нужно временами демонстрировать механику. Без гарантии это будет довольно драгоценным наслаждением, ну и подходящую мастерскую нужно для начала отыскать. Потому, покупая утилитарный квадроцикл, сходу задумайтесь о том, где вы будете его чинить и делайте выбор в пользу модели, которая будет проще в эксплуатации и чей сервисный центр будет указан в гарантийном талоне.
