Stels ATV 700GT – аппарат двухместный, на что указывают и наличие пассажирской спинки, и величина колесной базы (практически 1,5 м). Это не только лишь дозволяет уютно и неопасно передвигаться на нем вдвоем, да и наделяет «квадрик» хорошей курсовой устойчивостью и наименьшей склонностью к опрокидыванию при штурме склонов
У Рф постоянно был собственный путь во всем, будь то политика, экономика либо, к примеру, развитие рынка квадроциклов: в то время как во всем мире утилитарные «квадрики» служат сначала рабочими лошадками, у нас на их больше катаются, чем трудятся.
Логично, что и в процессе тестов чисто утилитарных «квадров» в Рф обычно раскрывается сначала активно-отдыхательная составляющая этих машин, а не способность нести на для себя снегоуборочный щит, плуг либо борону, тащить прицеп с сеном и т.п.
Мы не стали отходить от сложившейся практики, разве что незначительно разбавили картину ставшей уже обычной кроссовой трассы элементами трофи и триала, позволяющими в основном раскрыть потенциал ATV.
Stels ATV 700GT – аппарат двухместный, на что указывают и наличие пассажирской спинки, и величина колесной базы (практически 1,5 м). Это не только лишь дозволяет уютно и неопасно передвигаться на нем вдвоем, да и наделяет «квадрик» хорошей курсовой устойчивостью и наименьшей склонностью к опрокидыванию при штурме склонов.
Оборотная сторона – несколько худшая геометрическая проходимость. Правда, при преодолении гребней испытать это на для себя не вышло: аппарат все равно сползал под уклон до контакта колес с грунтом и двигался далее.
Засадить «квадрик» удалось, лишь когда колеса продавили узкий ледок и рама аккуратненько на него легла. Пришлось лезть руками в прохладную жижу и на ощупь выуживать крюк лебедочного троса, благо лебедка заходит в базисную комплектацию «семисотого».
Наличие пассажира все таки сказывается на динамике. Но если не пробовать валить на все средства по кроссовой трассе, прыгая на каждой выпуклости (с пассажиром-то самое оно!), ухудшение динамики неприметно. Ну а если сзаду не центнер живого веса, а субтильная пассажирка, то и подавно.
Конструктивно ATV 700GT имеет много общего с лучшей моделью Stels ATV 800D. Длиннобазный «семисотый» обустроен карбюраторным одноцилиндровым движком (правда, рабочий размер чуток меньше – 694,6 см3) с переработанной системой смазки.
На подвесках не сберегали: и впереди, и сзаду кованые дюралевые рычаги и ступицы. Газомасляные рессоры с выносными компенсационными бачками снабжены полным набором регулировок. При этом настроить степень подготовительного поджатия пружины, свойства гидравлики сжатия и отбоя можно без спец инструмента.
Не поскупились и на колеса: «злые» грязевые шины размерностью 25 (а с недавнешних пор и 26) дюймов непревзойденно управляются со своими обязательствами в всех адекватных критериях. Ну и не только лишь в адекватных – все таки снег и лед, к примеру, к таким не относятся. Правда, при отсутствии электроусилителя работа рулем в грозном бездорожье просит определенных усилий, но это уже быстрее аспекты трофийного использования этого «квадрика».
Итоги:
Предпосылки популярности Stels ATV 700GT лежат на поверхности: за очень человечный ценник предлагается настоящая «двухместность» и высочайшая проходимость в сочетании с небедной базисной комплектацией.
Отметим и универсальность «утилитарника»: кроме основного (в теории) назначения – служить рабочей лошадкой 700GT отлично подступает для выездов на охоту и рыбалку, также даст наслаждение в освоении новейших «маршрутов выходного денька».
Создатель: Роман СИТНИКОВ
