Квадроциклы условно делятся на два вида: для утилитарных нужд и для получения наслаждения от самого процесса вождения. Но встречаются всепригодные экземпляры. Такие, к примеру, как Baltmotors MBX EFI.
Маневренность MBX на высоте! Маневренный, прогнозируемый и весьма четкий в управлении. Находиться за рулем такового аппарата — сплошное наслаждение.
Квадроцикл Baltmotors MBX EFI — такая помесь спортивного и утилитарного ATV. Тот редчайший вариант, когда возможному покупателю мототехники не приходится выбирать меж неплохой проходимостью и возможностью получить от вождения порцию адреналина. Хотя сам производитель, калининградская компания Baltmotors, позиционирует его как чисто спортивный аппарат: дескать, рожден спортом и для спорта. Давайте разбираться…
Во-1-х, здесь a-ля мотоциклетная высадка: сидишь высоко, нависая всем телом над топливным баком и вроде бы дотягиваясь до руля. Если закрыть глаза, возникает стойкое чувство, что ты оседлал байк. В целом, поза пусть и непривычная для ATV, но полностью комфортная даже для путешествий на дальняк.
Еще одна заслуживающая внимания изюминка — сам руль. Он имеет удачную высоту, по этому на квадрике идиентично уютно двигаться как сидя, так и в полный рост.
Во-2-х, спортивный норов квадрика выдает и его экстерьер. Клювоносая мордочка с аккуратненько вписанными в нее линзованными фонарями весьма симпатична, и в ней нет даже мельчайшего намека на утилитарность. Ну и маленькая колесная база совершенно точно показывает на желание квадроцикла погрузиться в гущу спортивных соревнований, нежели отправиться на медленный вояж в лесные чащи. К слову, невзирая на то что MBX — «коротыш», и, смотря на него со стороны, понимаешь, что пассажиру тут места нет, по факту этот вездеход просто воспринимает на борт две личности. Да, вдвоем тут тесно, но если двигаться без особенного спортивного фанатизма, то наслаждение от поездки совершенно точно получат и шофер, и пассажир.
В-3-х, в стоковую комплектацию карбюраторной версии MBX, входят две малюсенькие багажные сетки. Малый размер багажников связан не лишь с намерением не попортить наружный вид квадрика, но и как положено в спорте — минимизировать вес аппарата. Вообщем, даже этих 2-ух маленьких решеток полностью хватит для того, чтоб совершить вылазку на природу с удочкой либо ружьем. Отметим, что на тестируемом нами инжекторном экземпляре, багажники отсутствовали, но, по словам производителей, серийные эталоны будут им обустроены.
Маневренность Baltmotors MBX EFI — на высшем уровне. Квадрик потрясающе слушается руля, весьма остро и, основное, буквально заходит в повороты, не пытаясь даже на огромных скоростях уйти с данной линии движения.
Мы опробовали вездеход на самых различных покрытиях (песок, укатанный грунт, щебень, асфальт, грязюка) и на разных высокоскоростных режимах, и всюду он зарекомендовал себя катастрофически послушливым и прогнозируемым малым.
Одноствольный инжекторный мотор рабочим объемом в 675 кубов в пике выдает 50,5 «лошадок». Чтоб было понятно: вывернул газ на всю катушку, и через минуту-другую квадроцикл преобразуется в точку на горизонте. Динамика разгона, естественно, не как у ракеты, но, тем не наименее, весьма впечатляющая. Движок достаточно эластичный. Он в буквальном смысле начинает тянуть с самых низов, не имеет провала на середине, и даже когда обороты близки к наибольшим, мотор не теряет прыти. Совершенно точно можно сказать: тем, кто до этого времени находится в поисках источника адреналина, машинка с таковым зажигательным мотором придется по вкусу.
Приборная панель на Baltmotors MBX EFI максимально ординарна, но вкупе с тем очень информативна. Один маленький взор на щиток, и «райдер» в курсе всех событий, происходящих с квадроциклом: скорость, обороты, температура мотора, остаток горючего в баке, информация о включенной передаче и системе привода… А неплохой контраст ЖК-дисплея обеспечивает читаемость приборки даже на солнце. Что касается селектора КП, то его мы оценили на 4 балла — незначительно «спотыкается» о пластиковую направляющую.
Ходовка Baltmotors MBX заслуживает оценки 5 баллов. Кто-то из коллег, тестировавших этот экземпляр до нас, сетовал, что подвеска короткоходная и плохо отрабатывает колдобины. На наш же взор, это полностью не так! Езда на скорости по выбоинам, прыжки и остальные изымательства подвеска проглатывала просто и непосредственно. За всегда теста не было такового, чтоб рессоры пробились до соответствующего стука и отдачи в руль. В пользу свойства и энергоемкости ходовки свидетельствует и тот факт, что в поворотах MBX идет как по рельсам, и все пробы поставить ATV на два боковых колеса так и не увенчались фуррором.
Впечатлили геометрия и конструктив квадроцикла. В частности, отсутствие фронтального свеса. Что мы имеем в виду? Если поглядеть на MBX в профиль, то видно, что квадрик начинается не с пластмассового обвеса, фар либо кенгурина, а практически с колес. Бесспорный плюс таковой конструкции в том, что в сколь бы глубокую и крутую канаву мотовездеход не заехал, он не упирается «рожой» в грязюка, а начинает сходу из нее выезжать. А компактность размеров дозволяет ATV лавировать меж березок, что, безусловн, весьма принципиальное свойство при эксплуатации техники в густых лесах.
Снаружи Baltmotors MBX EFI кое-чем похож на помесь 2-ух квадроциклов: Cectek Kingcobra 550 и Stels ATV 800 D. Но в его виде все равно есть что-то самобытное, приятно выделяющее его из соперников. К плюсам калининградского ATV можно отнести и богатую базисную комплектацию, в которой есть даже дюралевая защита днища!
Всех, естественно, интересует основной вопросец: можно ли на данной нам спортивной «зажигалке» совершать вылазки на охоту либо рыбалку? Без вопросцев! Квадрик, благодаря тому что хорошо развесован, имеет полный привод, весьма тяговитый мотор и отсутствие свесов, владеет наиболее чем отменной лазучестью. Отсутствие огромных багажных решеток, какие есть на утилитарных ATV, можно восполнить покупкой маленького прицепа, а уж его и затарить всем нужным. В штатной комплектации вездехода от Baltmotors есть фактически все, чтоб прямо из мотосалона сесть на него верхом и отправиться на встречу необычным приключениям. Судите сами: защита рук; фаркоп; электронная лебедка; дюралевая защита днища и частей подвески; 14-дюймовые литые диски, «обутые» в весьма классную резину Maxxis Bighorn 26-го размера; дюралевый фронтальный бампер.
РОЖДЕННЫЙ ПОБЕЖДАТЬ.
1-е пространство заняла гоночная команда Baltmotors Team на Деньке квадроциклиста-2014 в Питере. Выступали фавориты на квадроцикле Baltmotors MBX EFI. Эта победа, пожалуй, наилучшее подтверждение выдающихся эксплуатационных свойств мотовездехода и сплоченности команды. Поздравляем фаворитов!
Коробка и система управления фронтальным мостом разрешают эксплуатировать квадрик в критериях полного бездорожья: на пониженной передаче просто можно брать фактически любые подъемы, а благодаря подключаемому фронтальному мосту и блокировке дифференциала даже самые глубочайшие броды будут преодолеваться играючи.
Baltmotors MBX EFI весьма качественно изготовлен и китайщиной от него не пахнет. Комплектующие для сборки квадроциклов Baltmotors выполняются на одном из огромнейших заводах Тайваня, потому за надежность и долговечность узлов можно быть полностью размеренным. Что касается ценовой политики, то стоимость Baltmotors MBX EFI полностью конкурентна. Розничная стоимость за новейший вездеход в полной комплектации будет установлена на уровне 349 000 рублей. В продажу инжекторная новость поступит в 2015 году, ну а пока покупателям в дилерских центрах доступна карбюраторная версия этого «спортсмена».
