Вот чего же пока не довелось, так это проехаться по улочкам княжества Монако. Зато поездить на Skoda Yeti Monte-Carlo по асфальту и проселкам Подмосковья, да с массой положительных чувств, весьма даже вышло.
Фото создателя
Сформальной точки зрения Monte-Carlo — заглавие всего только одной из вероятных комплектаций Skoda Yeti. Но, поездив на таковой машине некое время, ты проникаешься ее духом и понимаешь, что и в пафосном Monte-Carlo этот чешский кроссовер смотрелся бы полностью по-свойски, и на пригородном проселке в грязюка не стукнет.
Машинка в комплектации Monte-Carlo смотрится еще свежее по сопоставлению со «обычным» Yeti. Темная крыша, контрастирующая с броской (в нашем случае вишневой) расцветкой кузова, — любимый и фактически беспроигрышный прием дизайнеров марки.
Вприбавок к ней они «зачернили» накладки на бамперы, сетку радиатора, корпуса боковых зеркал, поставив при всем этом машинку на 17-дюймовые литые диски. Темные, очевидно. А в окончание картины на фронтальные крылья Skoda Yeti Monte-Carlo посадили по шильдику-бабочке, сообщающему, что перед тобой не хухры-мухры, а чешский «спецэдишн» с претензией на гоночные лавры клока земли на местности микрокняжества Монако.
Фото создателя
Салон здесь тоже выполнен в «спецдухе». В качестве намека на репутацию Monte-Carlo руль Skoda Yeti Monte-Carlo выполнен в «раллийном» духе: это трехспицевое колесо, отделанное кожей и прошитое красноватой нитью. Рычаг 6-диапазонного «бота» имеет аналогичную отделку, как, к слову, и сиденья. Заговорив о крайних, недозволено не отметить у их отлично развитую боковую поддержку.
Проверить ее кондиции разрешают хорошие динамические способности машинки: 152-сильный бензиновый турбомотор объемом 1,8 литра дозволяет Yeti весьма хорошо двигаться. При этом не только лишь по городку, да и фактически в раллийных критериях.
Мы удостоверились в этом, пока по редакционным нуждам колесили по дорожкам Подмосковья. Здесь ведь, не считая федеральных автобанов, наиболее чем довольно полупустых дорожек местного значения с полностью солидным асфальтом. Ну и ровненьких грунтовок хватает.
Полный привод, солидный «табун» под капотом, «бот» с ручным режимом и отсутствие остальных машин в границах видимости — трудно отыскать наиболее пригодный фон, чтоб представить себя на раллийном допе. Невзирая на кроссоверный формат кузова и клиренс 180 мм, рулится Yeti Monte-Carlo просто замечательно.
