Море, фрукты, семья, легавая, курковка и джип – всё это составляющие неплохого досуга. В данной для нас заметке я желал бы поделиться своими наблюдениями о четырехколесном ассистенте, которые, на мой взор, будут увлекательны как охотникам и рыболовам, так и любителям активного отдыха на природе.
Сначала мало истории…
Chevrolet Tracker – это маленький джип, выпускающийся с 1989 по 2004 год. Сначала этот кар производила компания Сузуки, с официальным заглавием Сузуки Escudo, но в предстоящем, кар выкупила компания Chevrolet, и он стал называться Chevrolet Geo Tracker. В 1996 году модель получила сокращенное заглавие Chevrolet Tracker.
В 1999-м вышло 2-е поколение Chevrolet Tracker. Наружность кара была позаимствована у модели Сузуки Grand Vitara. В латинской Америке кар продавался под именованием Chevrolet Grand Vitara, а в Мексике модель сохранила свое имя Chevrolet Tracker. Модель закончила выпускаться в соединенных штатах в 2004 г.
Лебедка поможет в тяжелых ситуациях при нехороших дорогах. А реечный домкрат в багажнике сделает неосуществимое – ещё наиболее расширит границы допустимого, куда можно испытать заехать
Отличительным преимуществом Chevrolet Tracker являлось легкое и особо крепкое шасси. А благодаря надежной системе привода на все колеса, которая была разработана для бездорожья, легкому движку, расположенному в фронтальной части кузова, и коробки, которая соединена с раздаточной коробкой, кар является полностью комфортным и удобным.
Джип обустроен усиленной подвеской. Передняя подвеска вооружена дифференциалом с механизмами передачи в виде подковы, которые соединяли винтообразную пружину и картер дифференциала. Подвеска задней части кара состояла из рессоров. Хоть эта подвеска и была твердая, зато надежная и долговременная.
Малогабаритный, обычной, надежный. Как главный кар в семье – не подойдет, не достаточно места, как кар для охоты – самое оно…
Но на новое поколение начали устанавливать наиболее ординарную подвеску, которая была не таковая надежная, и недешево обходилась в ремонте. Из-за этого Chevrolet Tracker растерял свою популярность.
1-ое поколение Chevrolet Tracker оснащалось бензиновым 4 цилиндровым 1.6-литровым движком, мощность которого составляла 95 лошадиных сил. 2-ое поколение комплектовалось 2-мя видами бензиновых движков: 4 цилиндровый 1.6-литровый мотор мощностью 95 лошадиных сил и 130-сильный 4 цилиндровый агрегат объемом 2 литра.
2-ое поколение получило наиболее обтекаемый кузов, что очень не поменяло теорию дизайна экстерьера Chevrolet Tracker. Все поколения кара выпускались с 4-х и 2-х дверными кузовами.
У меня «леворулька». Любителям правого руля прошу не кидать в меня камешки, кар весьма надежен, хоть и нет правительского свойства сборки. Потому, считаю Трекер лучше Эскудо, поэтому как, при всех равных критериях, руль находится с правильной стороны.
Машинка никогда не подводила, помогала в ежедневном передвижении, в работе, поездках на охоту и на отдых. Пробег у неё 243000 км.
Время от времени преграждали, поближе к селениям, сотки метров скошенных одичалых яблонь, некогда богатые сады, а сейчас отданные под стройку…
Движок J20, АКПП, раздатка с подключаемым фронтальным приводом. Комплектация самая обычная: 2 подушечки сохранности (водителя и пассажира), кондюк, без обогрева сидений. Из приятного: автосвет, круиз контроль, снимается тент и выходит "кабриолет".
Невзирая на мелкие размеры машинки, возил я в нем много всего. Основное – научиться «заполнять пустоты»… Задним пассажирам места не достаточно, когда садятся, то нужно двигать фронтальные сиденья, тогда всем тесно, хотя бывало ездили и по 6 человек.
Делал лишь плановые подмены масла и расходников. Из больших работ за всегда: подмена заднего коренного сальника (сопливил, капало масло на пол в гараже), плановый перебор ходовки (задние рессоры, яичка, резинки), подмена масла в коробке и очистка инжектора. Запчасти доступные по стоимости.
По грязищи лазит непревзойденно, в особенности когда стоит соответственная резина, ну и машинка реальный рамный, пусть и небольшой, внедорожник. Сажал несколько раз на мосты и раму по собственной глупости. Вытаскивался сам, лебедкой. Расход в летнюю пору 12, в зимнюю пору 15 в городке, на трассе 9 л.. Естественно, таковой расход при приводе на одну ось. По горным дорожкам – под 20 л. на пониженной с полным приводом. Слышал, что ещё обожают они масло потреблять. Лично у меня таковых заморочек не было.
Салон очень прост и аскетичен
Сходу скажу, что я человек не притязательный к рулёжке, не балованный уютом. Динамика, честно говоря слабая. Управляющее управление приятное, автомат туповат. Опосля 120 двигаться жутко, а обгонять- так совершенно тяжело, хоть на какой скорости. К слову, круиз-контроль на трассе весьма помогал. Подвеска страшно трясучая, в особенности пассажиры сзаду чувствуют этот недочет. Но все эти недочеты перекрывает надежность.
Вывод: машинка весьма надежная, с зачатками удобства, для комфортного перемещения по городку (малые габариты этому содействуют), выезду на природу, охоту. Непревзойденно зарекомендовала себя в горах, уютно лазить в кручи, когда с собакой сокращали время и расстояние, перемещаясь от 1-го места охоты на перепелов к другому.
Основная неудача – вэдовые Уралы, которые забираются в горы не ужаснее скалолазов. Опосля их, в низинках, нередко, остаются огромные колеи…
Автоматическая коробка, а ранее я был скептиком на счет их внедрения на полном приводе, непревзойденно себя зарекомендовала, знай лишь, переключай отдельную ручку меж пониженной передачей и обыкновенной, полным приводом и «недоприводом».
Плюс и то, что с АКПП не жутко попросить супругу доехать забрать тебя с очередной полянки в горах, если и ей пригодилась машинка, пока я собакой находил перепелов. Даме за рулем проще лезть в «кручи» следя лишь за дорогой и не отвлекаясь на переключения скоростей, тем наиболее в горах.
Что ещё добавить? Эта машина очень ликвидная на вторичном рынке, с учетом сегодняшних реалий, когда даже маститые производители всё почаще уходят от рамных конструкций, предпочитая несущий кузов, она отыщет собственного покупателя, когда Вы решите её поменять.
Но вот лишь на что, чтоб был доступен ремонт и сервис, был автомат, ну и желательна рама? Лично для меня этот вопросец до сего времени пока открытый. А что думаете вы?
