фото Kymco
Kymco не новичок на рынке UTV, компания выпутила собственный UXV 500 в 2007 году, его инжекторная версия вышла в 2009 году. Популярность рядных квадроциклов принуждает производителей всячески усовершенстововать UTV.
Поэтому в версии 2013 года у UXV 500i SP возникли запаска, ветровое стекло, лебедка и много другое, о чем можно было лишь грезить в первых версиях.
А опосля тестов квадроцикла MXU 700i сходу появился вопросец – почему новейший мощнейший движок не был поставлен и на модель side-by-side.
Тест-драйв, как и ранее, проходил на специальной трассе, где сделаны все условия для тесты техники: спуски и подъемы, трамплины, водные преграды и завалы из деревьев. И, хотя от новейшего UXV 500i южноамериканские журналисты ATV.com не ожидали ничего такого особенного, квадроцикл вызвал большенный энтузиазм.
Модернизированным UXV 500i SP включает полный пакет аксессуаров: стойка для запасной шины, ветровое стекло на ½ часть, скрытая крыша над сиденьями, 4 фары, защитная сетка за креслами – это то, что сходу ринулось в глаза. Запаска полноразмерная, таковая же, как и рабочие 4 колеса. Установлена новенькая резина – 26-дюймовые покрышки Kenda Bounty Hunter. Инженеры Кимко посчитали, что таковая резина лучше держит дорогу, к тому же они прирастили вращающий момент на главный моделе.
фото Kymco
Версия SP, возможно, наиболее спортивная, чем обычная комплектация. Сзаду в багажнике, заместо откидывающегося борта установлена грузовая сеть, а запаска на раме присваивает квадроциклу вид грузовичка. Стоит упомянуть и лебедку на 1400 кг и вы получите полное представление о новеньком UXV 500i SP.
Вначале UXV 500i – многоцелевой side-by-side квадроцикл, он удачно употребляется на фермах и подходящ для покатушек. Поэтому специалисты поставили цель испытать ATV в томных критериях. 1-ое и основное различие карбюраторной и инжекторной моделей, которые были предоставлены дилером на тест – мощность и приемистость мотора. Карбюраторная машинка разгонялась вяло, но Кимко сохраняет ее для экономных покупателей. Инжекторная версия ускоряется намного резвее, мощность мотора 499 cc 36 л.с., наибольшая скорость – около 90 км/ч. Этого полностью довольно, чтоб выехать на полосу препятствий.
Полный привод врубается нажатием клавиши слева от руля. Вероятна блокировка дифференциала, все врубается клавишами и рычагами на фронтальной панели. Коробка – вариатор, передач 2 – вперед, вспять, парковка. Нажатие педали акселератора – и квадроцикл уверенно набирает скорость. Тормоза двойные гидравлические тормоза впереди и гидравлический тормоз на валу работали отлично и дозволили стремительно замедляться при нажатии на педаль тормоза.
фото Kymco
Подвеска независящая, ход 19 см. Сзаду двойные рычажные рессоры и ограничители, препятствующие завалу в поворотах. Но даже при повороте в 180 гр. UTV уверенно держал дорогу благодаря габаритам, а именно ширине 1500 мм.
Кабина рядовая для Kymco UXV: сиденья с ремнями сохранности и подголовниками, цифровой экран, указатель расхода горючего, тахометр. SP вервия различается двуцветной расцветкой сидений. Как отметили высочайшие испытатели, нижняя часть подголовников оказывалась у их на высоте плеч, если стопроцентно откинуться на спинку.
Что отметили все и сходу – отсутствие локотника для левой руки пассажира. Если правой он может держаться за ручку сверху, то левая упирается в приборку в случае критической ситуации. Лучше было бы предугадать ручку сбоку, чтоб обеспечить пассажиру больше сохранности, в особенности, если квадроцикл употребляется как спортивный.
фото Kymco
В UXV 500i SP предвидено много мест для хранения вещей. Есть защищенная от грузи емкость под капотом, куда попадает мало грязищи. Есть багажник под седлом – здесь буквально сухо в хоть какой ситуации. По организации места Кимко не изменил систему квадроцикла.
Судя по модернизации UXV Kymco продолжает идти по пути сотворения выгодного продукта для широкого круга юзера. И, если в 2014 году покупателям предложат UXV 700i, это будет правильным шагом развития моделей side-by-side.
Стоимость Kymco UXV 500 2013 года составляет в США (Соединённые Штаты Америки – государство в Северной Америке) 7699 дол. за карбюраторную версию и 10499 за инжекторную SP модель.
Источник: Kymco
