Начало долгого теста Mitsubishi Pajero Sport второго — уходящего — поколения совпало с обильными снегопадами и соответствующим бездействием дорожников и коммунальщиков, ответственных за чистоту улиц.
И когда Москва и ближнее Подмосковье встали в вялотекущих заторах, а авто-владельцы начали конвульсивно находить на занесенных улицах-обочинах-дворах места для парковки, мы в очередной раз оценили достоинства машинки с добросовестным полным приводом и всем остальным реальным внедорожным вооружением.
И бог с ним, что в городке даже при езде только на заднем приводе расход солярки (а мы испытывали версию на томном горючем с АКП) подбирается впритирку к отметке 13 л. на сотку км. Непринципиально также, что динамические свойства (около 12 секунд до 100 км/ч) принуждают задумчиво относиться к обгонам, а для того чтоб безаварийно приостановить двухтонную машинку «на скаку», нужно держать благопристойную дистанцию до впереди идущих тс.
Все эти неудобства с лихвой возмещатся той уверенностью, что докладывает водителю кар и в городской езде, и на бездорожье хоть какой тяжести. В крупном городе, если дороги относительно расчищены, накрепко «гребем» на заднем приводе.
Подсыпало снежку, а уборочная техника и не задумывается его устранить — подключаем полный. Нужно забраться на ледяной бруствер высотой с курцхаара-переростка, еще не так давно прошлый парковочным местом, — блокируем задний междуколесный дифференциал. И уж если совершенно худо (но это, быстрее, понадобится на лесном проселке по дороге к егерскому хозяйству либо век нечищеным 6 соткам) — врубаем «понижайку».
Да, аскетичный салон. Да, большенный радиус разворота и, как следствие, необходимость интенсивно работать рулем. Но при всем этом комфортная высадка, когда не устаешь от броска на 600–700 км в дебри Псковской губернии за кабанчиком. И суровая грузоподъемность/вместимость, когда этот же 100-килограммовый секачок просто пропадает в багажном отсеке, даже если не ложить задние сиденья (а если их все таки сложить, то получится без малого 2000 л. полезного размера).
Плюс простор для задних пассажиров, которых даже при порожней машине не волнует в меру твердая подвеска. И, естественно, почтение соседей по сгустку к большенному (хотя джип считается среднеразмерным) и агрессивному «проходимцу».
К слову, о стиле. Машинка поменяет его достаточно скоро, когда в русские реализации поступит третье поколение Mitsubishi Pajero Sport, которое уже сходит с сборочного потока конторы в Тайланде. Жители страны восходящего солнца желали привезти его к нам данной нам в весеннюю пору, но кризис со всеми его красотами в виде скачков денежных курсов принудил их поменять планы.
И новость, ставшая снаружи еще наиболее брутальной, но сохранившая весь собственный внедорожный потенциал, в наилучшем случае прибудет на наши просторы к концу лета, а то и поздней в осеннюю пору. Ну и стоить будет очевидно не сегодняшние 1 689 000 «древесных» в малой комплектации.
