В дальнем 1970 году компания Honda попробовала скрестить кар с байком. В итоге на свет возник трехколесный гибрид (предки этого чуда техники охарактеризовали его как вездеходный байк, а позднее как мотовездеход) под заглавием US90.
В дальнем 1970 году компания Honda попробовала скрестить кар с байком. В итоге на свет возник трехколесный гибрид (предки этого чуда техники охарактеризовали его как вездеходный байк, а позднее как мотовездеход) под заглавием US90, обладавший практичностью машинки и маневренностью байка. Большие колеса с массивными грунтозацепами, необыкновенная наружность и воистину незаурядная проходимость. Эта машина просто была сотворена для фермерских угодий.
Популярность US90 получил в Калифорнии, где его употребляли для передвижения по песочным пляжам. Хондовский мотовездеход стал так нужным, что авто– мотопроизводители по всему миру мгновенно схватили идею, и стали выпускать аналоги. Правда, несколько видоизмененные: для большей стойкости трехколесному транспорту подарили 4-ое колесо.
Современный квадроцикл, либо как его именуют ATV (All Terrain Vechicle) – моторное внедорожное тс, с 3-мя и наиболее колесами, с низким давлением в шинах и мотоциклетным рулем – возник в 80-х годах прошедшего столетия. Это уже была не помесь байка с каром, а компиляция байка, трактора и снегохода (от снегохода квадрики унаследовали вариаторную коробку). Собственной универсальностью ATV весьма прибыльно различаются от иной мототехники (байков, снегоходов и гидроциклов), имеющей сезонный нрав. Квадроциклы находят практическое применение в фермерских, лесопарковых и охотнических хозяйствах. ATV – безупречное тс для спасателей и оперативных служб.
Виды квадроциклов и их конструктивные индивидуальности
Квадроциклы при относительно маленький своей массе способны перевозить довольно огромные грузы. А при помощи специального допольнительного оборудования мотовездеход стремительно преобразуется в газонокосилку, снегоуборочную машинку и даже в опрыскиватель сада. На охоту, рыбалку, за грибами, в ближний сельский магазин либо к остальным объектам, к которым, в особенности опосля дождика тяжело добраться, на квадроцикле можно домчаться в два счета.
В целом, мотовездеходы делятся на утилитарные ATV и спортивные ATV. В отдельную категорию так же можно выделить детские квадрики. Объемы движков современных ATV находятся в спектре от 50 до 1100 "кубиков". Спортивные модели с массивным мотором и специальной коробкой разгоняются до 160 км/ч. Утилитарные квадроциклы наименее быстрые, зато, наиболее проходимые и крепкие. Совершенно подступают для работы и отдыха (охоты, рыбалки). Обычно, утилитарные ATV с объемом движков от 400 см3 имеют полный привод (в случае необходимости подключается фронтальный мост. Но повсевременно ездить на полном приводе недозволено – это приводит к поломки коробки).
Спортивные ATV достаточно очень различаются от утилитарников. Они имеют задний привод, механическую коробку (утилитарные мотовездеходы выпускаются обычно с вариатором, правда он, вариатор, отбирает от 10 до 20 процентов мощности), энергоёмкую подвеску и наиболее оборотистые движки. Область их внедрения – спортивные соревнования и экстремальный отдых. Для охоты и рыбалки не весьма комфортны, так как нет багажников.
Техника сохранности
В связи с возрастающей год от года популярностью ATV, к огорчению, возрастает количество травм, причиняемых ими. Причём, в 100 процентах злосчастных случаев повинны сами водители квадроциклов, забывающие о технике сохранности. Нужно увидеть, что неувязка сохранности движения на ATV животрепещуща во всем мире. Лишь в США (Соединённые Штаты Америки – государство в Северной Америке) (на которые приходится львиная толика глобальных продаж квадриков) с 1998 года в трагедиях, связанных с ATV, погибли и получили травмы наиболее 2 000 человек, хотя, естественно, эти числа существенно меньше, чем число пострадавших в авто трагедиях.
Чтоб не оказаться на больничной кровати опосля лихих покатушек на квадрике, нужно держать в голове, что ATV предусмотрены для движения по пересеченной местности (вообщем, есть отдельная категория квадроциклов, сделанных для передвижения по дорогам общего использования). При езде по асфальту у ATV усугубляется маневренность, что может повлечь за собой трагедию. Помните, что 65 процентов травм при эксплуатации мотовездеходов были получены из-за отсутствия специальной экипировки и неверного давления в шинах (давление обязано быть 0,5 атмосферы). Верная экипировка при эксплуатации утилитарного ATV состоит из: шлема, очков, перчаток, куртки, штанов и роботов.
Если вы собрались погонять на спортивном квадрике, то, ко всему перечисленному выше, следует добавить защиту грудной клеточки, спины, плечей, локтей и колен. Либо наилучший вариант – приобрести так именуемый "панцирь", которым защищаются мотоциклисты. Естественно, вся экипировка обязана быть неплохого свойства и подступать по размеру.
Если вы собираетесь приобрести квадроцикл ребёнку, то во избежание злосчастных случаев принципиально подбирать ATV под возраст дитя. Итак, если вашему ребёнку 5-7 лет, то детский квадроцикл с объёмом мотора 50 "кубиков" ему будет в самый раз. От 8 до 10 лет подойдет 90-110-кубовый квадрик. 11-летнего ребёнка можно уже высадить на наиболее сильную модель с "куботурой" мотора 150 см3. Опосля 16 лет детю не жутко доверять еще наиболее массивные ATV.
Источник: салон Якудза
