Страсть к перемене мест у человека заложена в крови (внутренней средой организма человека и животных). В средние века люди открывали новейшие материки и страны, подчиняясь данной страсти. Сейчас, чтоб уехать за несколько тыщ км, не нужно быть героем либо путником, довольно иметь машинку…
фото создателя
Ну и как, спросите вы, я себя должен ощущать, сидя на правом — штурманском — месте в кабине здорового шестиметрового «сарая» FIAT Ducato, пожирающего километры трассы М4 «Дон»? Да в компании добротных попутчиков, да в предвкушении охоты на перепела в Абхазии? Да я просто в экстазе от того, что обязано произойти с нами в последующие 10 дней.
Настроение не портит даже резкое похолодание в Москве, хлесткий дождик, туман, резкий ветер. Нам все равно, нам же на юг, где пальмы, солнце и лазоревое море. Где смачные лепешки, овечий сыр, легкое вино и… охота. Дорога ложится под колеса итальянского работяги, на заднем борту которого почему-либо красуется большая надпись «Нижегородец». Нам пока непонятно, как к этому относиться. Это что — предупреждение либо напоминание? Если напоминание, где мы живем, то спасибо, не нужно.
Итак, летит наш FIAT от области к области. На удивление успешная для таковой компании, как наша, машина вышла. Правда, ее пассажиры временами недовольно бормочат что-то про тряску, но нам с напарником за рулем комфортно. С водительского места до хоть какой клавиши-кнопочки дотягиваешься без заморочек. Метод работы бортового компа понятен даже ребенку. И не напрасно Ducato «сараем» в народе зовут: у моего соседа в деревне амбар буквально такового же размера, он там столько добра хранит…
Простора и за рулем, и в пассажирском отсеке хватает, вот лишь сборка салона таковая, что «пульку» в дороге не распишешь, посиживать, как за столом, не получится — колени не дадут. Зато если устанешь без дела, то встать в полный рост, даже если он у тебя 190 см, весьма даже сможешь.
За спиной у пассажиров большой багажный отсек, на глаз в него минимум четыре двухметровых холодильника с морозильными камерами дыбом войдут. Но у нас там спрятано целое достояние в виде генератора, газовой плиты, холодильника, микроволновки и остального скарба для разбивки полностью комфортабельного лагеря с тентами и мебелью. К тому же на здоровую клеточку с собакой пространство остается, и на бутор 5 человек. К слову, набор предметов можно заказать по собственному вкусу и желанию, и это веселит.
Но вот боковые зеркала полностью никчемны при движении задним ходом. Лишь и остается, что просить коллег посодействовать при маневрах либо же сдавать задом до… звонка страховому агенту. А еще возникает чувство, что охото наиболее уверенной работы тормозов.
В неплохой компании время, как понятно, летит неприметно. Так и мы, проведя целый денек за рулем под прохладным дождиком, перешедшим под Воронежем в снег, останавливаемся на ночлег за Ростовом в придорожном кафе-мотеле «Казачий хутор». Избрать пространство ночлега посодействовали машинки служащих ДПС — уж эти соколы буквально знают, где смачно подкармливают и чисто. Вправду, сазанья уха там — хит сезона.
Рано с утра — вновь за руль. Краснодарский край встречает солнцем, очевидно похорошевшими домами, кафешками, мотелями и иными атрибутами мирной сельской жизни. Отмахиваем еще несколько сот км и подходим к горам.
На горных участках наш Ducato, как и на равнине, ведет себя молодцом. Напарнику все кажется, что автобус валится в поворотах и «подворачивает хвост». По-моему, просто придирается. Естественно, привык на люксовых аппаратах рассекать, а здесь фургон. А мне нравится и то, как он рулится, и как дорогу держит. Ну и в крутых поворотах и даже в «шпильках» особенных заморочек с наклонами и с управлением FIAT Ducato у меня нет. Но в особенности неплох итальянский дизелек. И годков ему наиболее 10, и объемом он не вышел, но так тяговит, так подхватывает! С таковым и подурачиться можно, что мы ради чисто спортивного энтузиазма и проделываем в горах несколько раз. Одно мне не по нутру: ручка переключения передач у нашего бегуна, как это стильно в Европах, размещена на приливе фронтальной панели. Отыскать на ней свободное пространство — подвиг для компоновщиков и технологов. Они-то отыскали, но ходы рукояти переключения передач коротки до невнятности. Может быть, проведи я за рулем Ducato еще пару тыщ км, все бы и наладилось. А так осадок остался, тем наиболее что пару раз и я, и мой сменщик не попадали в передачу.
В общем, накрутившись на горных дорогах Черноморского побережья РФ (Российская Федерация – государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) и примыкающей Республики Абхазии по самое гортань, к ночи мы уже были в Сухуме. При всем этом нам еще пришлось пересечь границу меж 2-мя странами. Не буду отвлекаться на описание этого процесса, скажу только, что авторитет «МК», ко всеобщей радости, высок и в Краснодарском крае.
В Абхазии мы большей частью передвигались по маленьким плечам: Пицунда—Сухум, Пицунда—Новейший Афон и т.д. Ничего такого особенного о поведении машинки на юге сказать не могу, все было штатно, не считая 1-го, равно как и по дороге в Москву. При длинноватой базе глушитель, расположенный вслед за кабиной водителя, доставлял много морок. Мельчайший перегиб дороги, бордюрный гранит либо проезд через «лежачих полицейских» заставлял нас останавливаться практически до нуля. Не понимаю, могут ли нижегородцы, что так лихо поставили свое имя на задней двери фургона, заносить конфигурации в систему кара, но уверен, что устранение этого недочета благопристойно повысит пользовательскую ценность Ducato в Рф. И еще о печальном. Фургоны приходят в Россию «нагими».
Рама, кузов, движок, подвеска — прямо с итальянского сборочного потока. Вся внутренность салона, обшивка, сиденья и прочее, включая комплектацию вашего кара, делается в Нижнем Новгороде. Не достаточно того что все, изготовленное и установленное русскими руками, заскрипело и запело опосля первой тыщи км, уже в Москве уничтожило меня другое: прайс-листы от FIAT и нижегородского напарника итальянцев. При цены нагого итальянского кузова в 1,14 млн рублей за свою работу «скромники» из Нижнего требуют практически 0,7 млн рублей. И все бы ничего, но смотри вышеизложенное.
А так выходит какая-то странноватая помесь: или «Газель» Ducato, или FIAT «Нижегородец». Выходит, и надпись на задней двери фургона больше на предупреждение похожа. Хотя, может, это хитрецкий рекламный ход?..
Но в целом — это весьма солидный кар для большенный семьи, любящей путешествия, и очень симпатичный по стоимости, если ассоциировать его с «германцами», к примеру.
