Редакционнный FiAT Ducato прошел уже без малого 10 000 км. Побывал на охотах в Абхазии, Столичной, Пензенской и Тверской областях и, по большенному счету, не взвал сколько-либо суровых приреканий, не считая заморочек с дооснащением чистокровного «итальянца» нижегородскими умельцами.
фото создателя
Но вот уже полгода рассказывая читателям о «охотничьих» возможностях этого фургона на пригородных трассах (и современных шоссе, и разбитых грунтовках), мы как-то упустили из виду индивидуальности его поведения в городке. А ведь трофеи нужно не только лишь добыть, да и довезти до дома. А означает испытать все красоты и городского трафика, и городской же парковки.
И забегая вперед, скажем сходу: передвигаться по городку на данном микроавтобусе совершенно нетрудно, необходимо лишь постоянно держать в голове, что сзади себя ты везешь еще несколько метров кузова. Соответственно, входить в повороты необходимо как на фуре – поначалу «заводишь» рожу, позже резко выкручиваешь руль до упора, забрасывая таковым образом переднюю часть машинки, чтобы не зацепить бордюр либо, того ужаснее, не поцарапать длинноватые боковины как самого Ducato, так и соседей по сгустку.
К слову, фронтальные колеса имеют весьма большенный угол поворота, складывается даже чувство, что они выкручиваются чуть ли не на 90 градусов.
Беря во внимание высшую высадку (высоко сижу – дажеко гляжу) и оживленный тяговитый 120-сильный турбодизель вместе с 6-и ступенчатой «механикой», при определенных способностях можно передвигаться даже в плотном городском потоке резвее легковых машин, время от времени даже позволяя для себя нечто вроде «игры в шашки». Тем наиболее, что и тормозов настолько крупногабаритной машине также полностью хватает. Похожие микроавтобусы, лишь в наименьшем выполнении (а существует несколько вариантов длины и высоты кузова), быстро бороздят просторы столичных улиц, обеспечивая доставку грузов, к примеру.
Еще труднее обстоят дела с парковкой. Наш Ducato, очень большенный для тс группы В, занимает как минимум два обычных парковочных места, а отыскать паркинг такового размера никак тяжело даже в выходной денек в центре городка. К тому же, недозволено забывать, что и по высоте наш «крошка» проходит далековато не в любой подземный паркинг, ну и на большая часть столичных автомоек заехать проблематично. Так что соваться в самый центр городка с его узкими переулочками на таком автобусе очень не нужно. Про дворы совершенно молчу.
фото создателя
К слову, очень умопомрачительно, что крупногабаритный кар с таковым огромным набором всевозвожной полезной утвари снутри, не оборудован не то что камерой заднего вида, а даже парктроником. Высчитать буквально расстояние от заднего бампера до препятствия – задачка не из легких. Открытое окно и высунутая голова для вас в помощь, господа!
Но унывать не стоит. В конце концов, в современном мире камера заднего вида с проекцией на салонное зеркало заднего вида (которое отсутствует в принципе за ненадобностью) стоит не так и недешево, а движок и уплотненная, собранная подвеска разрешают кару достаточно оживленно передвигаться и уверенно держать дорогу. На высокоскоростном тесте мне удалось разогнать большенный Ducato до 160 км/ч и, нужно дать подабающее, поведение автобуса на дороге полностью не пугало.
Благодаря длинноватой базе и большенному весу, «итальянец» отлично держит дорогу, у него нет рысканий и раскачиваний. В один из тестовых дней мне довелось попасть в весьма мощный снегопад во время движения по пригородной трассе. В то время, как усмотрительные водители попутных легковых машин испуганно жались к правой обочине, Ducato уверенно «пер» в левом ряду со скоростью 130 км/ч, не делая ни мельчайших попыток сбиться с намеченного курса. Так что ходовые свойства огромного автобуса вызвали лишь положительные эмоции (Эмоции отличают от других видов эмоциональных процессов: аффектов, чувств и настроений).
Результат такой: на FIAT Ducato можно просто и непосредственно передвигаться по городку, но будет очень тяжело отыскать ему паркоместо. Все-же загородные дороги – настоящая стихия этого крупномера, тут ему и дышится легче. Тем не наименее, Ducato меня полностью не разочаровал ни в городском потоке, ни на пригородном шоссе. А наши испытания длятся…
