Жутки ли теплолюбивому «итальянцу» русские морозы?
фото создателя
Может быть, наше решение отправиться на зимнюю рыбалку по непонятным зимним проселкам на FIAT Ducato и покажется странноватым. Но в процессе прошлых наши далеких вояжей на охоту в Абхазию и Пензенскую область он так отлично зарекомендовал себя, что поменять «колеса» на наиболее проходимые мы не стали. В том числе и поэтому, что уж больно вместительным и удобным оказался этот фургон…
На улице — минус 30. И самое досадное, что даже штатно устанавливаемый на модель предпусковой подогреватель Webasto мы намедни выезда употребить по предназначению не смогли. Один из редакционных водителей запамятовал, как видите, выключить сильную лампу освещения багажного отсека. Короче, аккумулятор (а тут он, напомним, увеличенной под русские условия эксплуатации емкости — 110 А/ч) сел в ноль.
Мы, естественно, попробовали прикурить «итальянца» от редакционных легковых машин — да куда там, мотор даже попыток оживеть не показывал. Задание головного редактора повисло на волоске, но здесь, обыкновенно, вмешался вариант. Конкретно в это утро на редакционные же тесты привезли многофункциональное пускозарядное устройство. Ох и силен этот бустер — заведет даже мертвого! Даже мертвого «итальянца», желал я сказать.
Уверенно затарахтевший благодаря «реаниматору» Ducato гонять напрасно на холостых оборотах не стали — толку от схожей зарядки батареи чуток, а овес сегодня дорог. Загрузились, сели, поехали, не весьма боясь, что, нежданно заглохнув, не запустимся. Ведь изготовители бустера заверили: даже таковой мощнейший аккумулятор, как на FIAT, пусть и на сто процентов разряженный, устройство раз 5 еще запустит.
фото создателя
Вообщем, в этих целях мы им больше не употребляли. Всего за 50 км пробега, 10 из которых пришлись на забитую в городке вылетную магистраль, генератор смог зарядить батарею, так что, заглушив движок у магазина за МКАД и сделав нужные покупки, завелись мы уже без заморочек. Хотя чему удивляться, если и генератор тут установлен — под грозные русские условия эксплуатации — увеличенной мощности (180 А/ч).
Новенькая Рига до самого поворота до древнего Торопцоа не доставила никаких морок. А вот далее мы попали в королевство грейдеров и грунтовок — где непревзойденно чищенных-утрамбованных, а где и в снегу (да под неплохой ледяной коркой!) практически по ступицу.
Скажу кратко: такие направления для FIAT Ducato не неувязка. Как не неувязка и раскатанные за денек, а к вечеру прихваченные морозцем практически конькобежные маршруты. Он уверенно идет по практически нагому льду в собственной шипованной обувке, не заставляя водителя потеть от напряжения: ни пробуксовок, ни сносов в извилистых ледовых поворотах, что, вообщем, беря во внимание габаритные размеры и тяговитость движка, полностью объяснимо.
фото создателя
Одним словом, еще одна — без малого в 1500 км пробега — экспедиция прошла очень удачно и уютно, невзирая на то что забортные температуры в другие деньки достигали отметок в –35. Ducato без заморочек заводился по утрам, а движок достаточно стремительно для собственной дизельной сути начинал гнать в салон теплый воздух. Штатного кондюка для водителя и штурмана здесь наиболее чем довольно.
Хотя тем, кто посиживает в пассажирском отсеке, его усилий не хватит даже при наиболее больших зимних температурах. Но наш Ducato обустроен весьма удачным независящим воздушным отопителем марки «Airtronic», способным подогреть салон такового большого кара, как наш, до +30 даже в –30. И теплый воздух он начинает гнать уже через полторы-две минутки. Но при всем этом благопристойно подъедает припасы солярки.
фото создателя
Четких замеров мы, естественно, не проводили, но излишний литр за 5 часов эксплуатации устройство брало буквально, а быстрее даже больше — 1,2–1,5 л. Что подтверждает и общий расход горючего. Если по теплому времени FIAT Ducato растрачивал 10,1 литра на сотку, поздней в осеннюю пору на шипованной резине — 11,1 л/100 км, то в наш зимний вояж — уже 12,4 литра. Зато никаких заморочек.
Ну, а что касается улова, то 1-ые два денька рыбалки при -30 дали ожидаемый итог всего в десяток хвостов. Но на 3-ий денек потеплело и в Москву мы привезли по полтора окуня на брата.
