Страсть к охоте и рыбалке соединяет воединыжды совсем различных (как по статусу, так и по кошельку) людей. Производители ружей, спиннингов и остальных «сопутствующих» промысловым занятиям продуктов отлично это соображают и выпускают продукцию под любые запросы и денежные способности.
195 000 рублей стоит новенькая стелсовская «шестисотка». Ну где вы лицезрели не китайский ATV за такую стоимость?!
И единственное, что было труднодоступно добытчикам с лимитированным семейным бюджетом, это дешевый, но при всем этом довольно надежный квадроцикл. Пустующую нишу взялся заполнить Жуковский мотовелозавод, выпустивший на рынок Stels ATV 600 new.
Мотовездеходы в ценовом секторе до 200 000 «древесных» находятся на рынке достаточно издавна. Но будем беспристрастны — китайские квадрики с «кубатурой» выше 500 «кубов» не способны верой и правдой служить собственному владельцу. Ну а движки с наименьшим объемом априори не могут удовлетворить запросы современного охотника и рыболова… Те же граждане, что имели наслаждение «юзать» китайский драндулет «кубатурой» 600 и выше, отлично знают, что из маркетингового слогана «недорого и отменно» можно избрать лишь что-то одно. И когда ваших корреспондентов пригласили познакомиться и проверить на крепкость стелсовскую новинку стоимостью для конечного пользователя в 195 000 рублей, мы были готовы к тому, что нам предъявят «мертворожденное дитя». Ну в самом деле, что неплохого можно ждать от квадроцикла за такую стоимость?!
А увидев героя программки вживую, мы и совсем расстроились: организаторы мероприятия, кажется, что-то напутали и выкатили нам для теста издавна выпускаемую из китайских девайсов модель ATV 500 HiSun (в российской транскрипции — Хайсан). Вообщем, заглянув под пластик агрегата, нам сходу сделалось понятно, что «потроха» мотовездехода реально свежайши и не имеют схожих связей с Китаем. Но для чего было выпускать очевидно новейший по содержанию квадроцикл в древнем «фантике»? Дело в том, что Stels за крайние годы произвел на свет порядка 40 000 единиц моделей Stels HiSun 500/700. И резкий отказ от данной нам модели приведет к «потребительскому голоду» на запчасти. Конкретно потому почти все детали новейшего Stels ATV 600 по размерам и геометрии очень приближены к предшественнику. В том числе и пластик. К слову сказать, «оперение» и большая часть деталей для новейшего квадроцикла выполняются на мотозаводе в Жуковке (Брянская область), что позволило создать новейшую «шестисотку» не лишь в разы лучше китайских вездеходов, но и дешевле.
Приборная панель от славящейся на весь мир компании Koso понятна и информативна. Но, основное, даже в крепкий зимний минус щиток работает без приреканий.
Но от слов — к полевым испытаниям. Ключ на старт, нажимаем клавишу стартера и мотор в пятнадцатиградусный мороз запустился с полтычка. Инжектор? А вот и нет. Карбюратор. Правда, японский Mikuni. Отказ от впрыска никак не случаен: пользователь, в особенности из русской глубинки, голосует рублем за квадроциклы конкретно с карбюратором, так как они и к качеству горючего наименее капризны, и в обслуживании значительно проще. Ну что может случиться с сиим узлом? Максимум мусор под иглу поплавка попадет либо забьется жиклер. Убрать схожую делему за пару минут можно и в лесу, с помощью отвертки и пассатижей. А вот если зачихает и заглохнет инжекторный ДВС, то без помощи буксира из леса чуть ли уедешь. Потому карбюратор, тем наиболее который настолько просто воспламеняет мотор на морозе, — полностью оправданный выбор.
Сейчас пощупаем коробку. Селектор КП переключается просто, как на дорогой иномарке. Включаем повышайку и нажимаем газ в пол! Недозволено сказать, что квадр сорвался с места и в мгновение ока ушел в точку. Быстрее даже напротив: показалось, как будто позабыл снять машинку с «ручника». В общем, если судить по динамике разгона, никогда не скажешь, что агрегат выдает заявленные 39 «лошадок». Вообщем, в глубочайшем снегу движок показал свои способности. Во-1-х, неспособность Stels ATV 600 new стартовать с пробуксовкой дозволяет ему не закапываться в снегу и грязевой жиже. Обладатели «по-дурному» массивных квадроциклов соображают о чем речь: сорвал колеса в пробукс, и можно разматывать лебедку. Во-2-х, конкретно на бездорожье, а не на жестком грунте ощущается весь потенциал мотора. Вскарабкиваясь в достаточно крутой подъем на завышенной передаче, не появилось и намека на падение мощности, как будто в квадроцикле не бензиновый, а дизельный мотор.
Тормозные шланги на Stels ATV 600 new не просто армированные, но и… бронированные. Как ни старались, вырвать рукою шланг из цанги у нас не вышло.
Ну а что у нас с маневренностью? Ведь этот же пятисотый «Хайсан» в резких поворотах страшно накреняло, и он в всякую секунду был готов, будто бы одичавший мустанг, выбросить из седла ездока. Невзирая на конструктивную и внешнюю схожесть, за новейшей «шестисоткой» таковых странностей не наблюдалось. Закладываешь круто в вираж, квадрик послушливо всеми 4-мя колесами вгрызается в грунт и делает, что от него требуют. В общем, разумеется, что перед нами не HiSun 500 с новеньким движком, а реально полностью новейший квадроцикл. Он практически на 10 см обширнее «Хайсана», из-за этого наиболее предсказуем в поворотах и наименее кувыркуч. Тут принципно иная подвеска, глотающая ухабы и на ура отрабатывающая прыжки. При этом все элементы ходовой части (от рычагов и реактивных тяг до поворотных кулаков) выполнены из высоколегированной кованой стали. Стоит мощная управляющая колонка (к слову сказать, конкретно этот узел на HiSun — «ахиллесова пята»), японские подшипники Koyo. Квадрик имеет колоссальный припас прочности. В том числе и поэтому, что, как заверяет производитель, в новости нет ни одной китайской запчасти. Правда, дотошно осмотрев мотовездеход, мы все таки отыскали детали с отпечатком «мейд in China». Ими оказались фронтальные и задняя блок-фары. Все другие узлы родом из Рф, Стране восходящего солнца и Тайваня.
…Одним словом, любители динамики, запредельной скорости и брутальной езды этот квадроцикл быстрее казнят, чем помилуют. А вот те, кому нужен крепкий и надежный утилитарник, способный не лишь заехать в дебри, но и возвратиться своим ходом назад, по достоинству оценят этот экономный и вправду высококачественный аппарат.
