В конце прошедшего года как гром посреди ясного неба прозвучала новость, что авто, имеющие конфигурации обычной конструкции и не имеющие отметок о этом в ПТС, будут запрещены к эксплуатации.
фото: Семина Миши
Совершенно-то этот запрет есть в законе с 2012 года, но до поры до времени на него внимания не направляли. Определенные конфигурации прописаны не были, что, естественно, отдало огромное поле способностей для интерпретаций. Одно сотрудники ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения - ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) считали переменами — установку шкворня, огромных колес либо силовых бамперов, остальные — подножки либо даже подмену магнитолы...
Естественно, законопослушные граждане потянулись в МРЭО для фиксации конфигураций в ПТС. И здесь их ожидал противный сюрприз: чтоб вписать конфигурации, поначалу необходимо было предъявить кар в «первозданном виде». Несложно представить, в какие издержки влетит полное разукомплектование кара, показ его в МРЭО и следующая оборотная переделка, не считая того, в неких вариантах это на физическом уровне нереально. Образовался тупик, кар в принципе недозволено «легализовать» и эксплуатировать тоже недозволено.
Естественно, появилось огромное количество предложений от «решальщиков», которые за нескромные средства обещали внести конфигурации в ПТС без «танцев с бубном». Для поиска выхода потребовались куча времени и работа специальной группы. К счастью, сейчас обозначился свет в конце туннеля и возникла перспектива решить делему цивилизованным методом.
«С 30 сентября 2016 года ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения - ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) при регистрации внесения конфигураций в систему тс закончило добиваться предъявление кара в стоковом состоянии. Решение сделалось вероятным благодаря совместной работе управления технадзора ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения - ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) и рабочей группы НАС Рф.
На учредительном собрании Государственного авто союза Рф заместитель начальника отдела технадзора ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения - ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) Рф Сергей Алексеевич Чипурин официально заявил: «30 сентября 2016 года вопросцы демонтажа ранее установленного оборудования закрыты, и с вас никто этого добиваться не будет. Но это касается в первую очередь тех, кто его ранее установил, но по пока не легализовал. Не хотелось бы, чтоб на данный момент массово началось — поначалу установка, а позже регистрация.
В документальном виде этого решения пока нет, и объяснения до региональных управлений ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения - ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) доводятся на служебных упражнениях в форме видеоконференций. Для ряда регионов, к примеру Тверской обл., такие занятия уже проведены. В пн 24 октября прошла учеба (совокупность организованных мероприятий, направленных на получение знаний, умений, приобретение опыта) для подразделений Москвы и Столичной области.
Объяснение о способности регистрации внесенных конфигураций без приведения кара в заводское состояние уже оформлено в письменном виде, но пока не подписано. Опосля всех согласований документ поступит сотрудникам госавтоинспекции. Копию документа Сергей Чипурин обещал предоставить EX-ROADmedia, и мы сходу его опубликуем. А пока, если при регистрации внесения конфигураций вы посчитаете, что сотрудник ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения - ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) поступает неправомерно, нужно сетовать на его деяния вышестоящему начальству, которое обязано быть в курсе новейших объяснений».
С одной стороны, новость, непременно, веселая, наконец неувязка получит решение, с иной появляются вопросцы, для чего совершенно было создавать эту критичную ситуацию и кто это совершенно выдумал?
