Существенную роль по созданию давления форсирования (кроме мощности капсюля и натяга пыжей) играет сжатие пороха, пыжей и завальцовка патрона.
Нам принципиально достигнуть, чтоб дульце гильзы не начало развальцовываться ранее, чем создастся нужное давление форсирования (50-60 кг/см2) для данного пороха, и пыжи не начали отходить, а порошинки не раздвигаться меж собой, и их горение не усугубилось бы, по другому порох сгорит не весь.
При лишнем повышении усилия сжатия пороха «Сунар» было определено, что исходная скорость остается на том же уровне, но давление в канале ствола увеличивается существенно. Это может понизить эффективность выстрела.
Понятно, что кучность осыпи впрямую зависит от давления пороховых газов. При лишнем давлении растет разброс дроби, и кучность осыпи понижается. При низких температурах компенсацию падения давления создают повышением массы «Сунара» (на любые 10 г снижения масса пороха возрастает на 0,1 г).
Но можно и иным методом — увеличением усилия сжатия компонент патрона с переходом с завальцовки на звездочку, а такие применением капсюля «Жевело-М». Навеска пороха при всем этом остается прежней.
За счет роста жесткости патрона, также переходом на наиболее твердые пыжи, уменьшением высоты пыжей и амортизаторов даже с уменьшением массы снаряда с 35 до 30 г при той же массе «Сунара» можно сохранить энергию дробового снаряда на прежнем уровне. При этом при переходе на звездочку кучность осыпи увеличивается.
Но при всем этом увеличивается и давление в канале ствола, также и исходная скорость. С уменьшением массы «Сунара» на 0,1-0,2 г и переходом на звездочку исходная скорость снаряда остается на прежнем уровне, а давление в канале ствола вырастет.
