Пожалуй, наиболее всепригодной машинки для конкретных охотников и рыболовов, чем вездеход-амфибия, даже представить тяжело. Проходимости данной техники может позавидовать танк либо гусеничный трактор, а по части маневренности она заткнет за пояс хоть какой квадроцикл. Но самое основное — амфибия идиентично уверенно ощущает себя и на суше, и на воде.
Tinger подменяет собой и квадроцикл, и снегоход, и болотоход, и даже лодку. Универсальность использования и беспримерная проходимость — вот визитная карточка данной амфибии.
В этом мы удостоверились, протестировав российскую новинку — восьмиколесный вездеход-амфибию Tinger Armor W8. Начать рассказ о Tinger Armor W8 охото не с чудес, которые он способен вытворять на бездорожье, а с первых воспоминаний от знакомства с ним. Увидев Tinger вживую, уверен, вы решите, как будто его делали перфекционисты. Рвение к абсолютному совершенству просматривается не лишь во наружном виде вездехода, но и в каждой его деталюшке, прямо до какой-либо бесполезной кнопки, которая и в глаза-то не кидается, но смотрится так, как будто позаимствована у весьма дорогой иномарки. К чему таковой выпендреж, если техника предназначена в общем-то для езды по болотным топям? Понимаете, как ни удивительно, но этот лоск, в особенности вдалеке от цивилизации, припоминает, что вы — представитель человек разумный, а не пещерный человек. Ведь отправиться на охоту можно как в трениках с отвисшими коленками, так и в современной экипировке, которой не жутки ни дождик, ни москиты. И в руках у вас будет не самодельный лук со стрелами, а высококачественный карабин, исправно работающий в спектре от –40 до +60 °С. В случае с Tinger Armor W8 приблизительно та же история.
Кто-то сделает возражение: в Китае в состоянии сделать все что угодно, и даже весьма прекрасно, но как это окажется высококачественным и долговременным? Резонное замечание. Но к Tinger неприменимое. Дело в том, что создатели русского вездехода не ставили впереди себя задачку создать из дешевеньких китайских девайсов некоторый аналог известной канадской амфибии Argo. Как раз напротив, они отталкивались от идеи создать и выстроить самобытный, не схожий по чертам ни на что другое вездеход, не уступающий именитому однокласснику (а в кое-чем даже превосходящий его) не лишь по части надежности, но и по эргономичности, а также культуре производства. И, как ни феноминально, у российских это вышло. Tinger Armor W8 производит воспоминание весьма доброкачественной и дорогой машинки, но при всем этом стоит значительно дешевле собственного канадского собрата.
Секрет фуррора в том, что тингеровцы пошли своим методом, создав 6 годов назад в «металлической столице» Рф — Череповце настоящее вездеходное создание, а не цех по отверточной сборке китайских полуфабрикатов. Рама амфибии, корпус, элементы ходовой части, салон — все это делается на собственных мощностях завода из российского сырья, по этому даже в критериях денежного кризиса изготовителю удается поддерживать приемлемый уровень цен на свою продукцию и не быть остро зависимым от курса глобальных валют.
Усиленная цепь, работающая в ходовой части, не одинарная, а сдвоенная. Благодаря таковой конструкции цепочка не растягивается, что обеспечивает долговечность и надежность ходовки амфибии.
Что касается мотора, то он родом из Поднебесной — от небезызвестного россиянам завода Chery. Движки данной конторы достаточно отлично себя зарекомендовали и, выскажемся так, на нынешний денек представляют собой наилучшее соотношение цены и свойства. К слову сказать, Tinger Armor доступен в 3-х вариантах моторов: 2-цилиндровая 600-кубовая силовая установка мощностью 35,4 «лошади»; 3-цилиндровый движок, объемом 812 кубических см с прытью 57 «кобыл», и заключительный вариант — 4-цилиндровое, 1100-кубовое «огненное сердечко» мощностью 68 л.с. Фактически говоря, модификацию с очень легкодоступным движком мы и испытывали. Мотор инжекторный, жидкостного остывания, работает ровно и тихо, запускается без мельчайших заморочек в всякую погоду (производитель обещает уверенный запуск в спектре температур от –40 до +40 °С). Ответить на вопросец, хватает ли движка либо нет, достаточно проблемно, ибо в случае с вездеходом-амфибией решающую роль играет не столько мотор, сколько коробка вместе с вариатором. Можем сказать одно: недостатка в мощности и вращающем моменте, даже при взятии фактически вертикального подъема, не ощущалось совсем. Разве что при езде по прямой хотелось большей динамики и наибольшей скорости. Ручку газа вывернули вполне, но наша амфибия не желала мчать резвее 55 км/ч. В конце концов пришлось смириться с тем, что Tinger Armor W8 не гоночный болид. Что ж, тогда давайте поглядим, какой он вездеход.
Находим в лесных дебрях самое истинное, плохо пахнущее, ужасное болото. Обычный квадроцикл тут не проехал бы и метра, сгинув вкупе с ручками руля в трясине. Откручиваем газ и на полном ходу въезжаем в трясину. По логике вещей нас обязано накрыть волной, но нужно дать подабающее конструкторам Tinger Armor: передняя часть корпуса имеет такую геометрию, которая фактически исключает попадание воды и грязищи в салон даже при резком вхождении в воду. Ну а чтоб полностью не замочиться, можно слегка разгрузить собственный кошелек и установить фирменный твердый основа с крышей, дверцами и ветровым стеклом.
Скорость на воде у Tinger относительно маленькая — от силы км 5 в час. Но лучше, как говорится, плохо плыть на движке, чем отлично грести веслами. Низкая скорость полностью объяснима, ведь в качестве движущей силы выступают колеса не с весьма глубочайшим протектором. Думается, для тех, кто соберется обзавестись Tinger для вылазок на рыбалку, полезной опцией будет транец под лодочный мотор. Добрались до водоема, опустили «Ветерок» — и 10–12 км/ч для вас гарантированы. А для охотников полезнее будет набор гусениц, которые инсталлируются прямо на колеса: проходимость растет в разы!
Органы управления на вездеходе-амфибии Tinger Armor W8 очень необыкновенны для техники такового рода. Согласитесь, пространство пилота припоминает такой симбиоз рабочего места водителя кара и мопеда.
Побеседуем о рабочем месте пилота. Сиденье заслуживает 5 баллов: в таком командирском кресле без утомились можно провести не один час. Что касается управления, то оно различается от обычного. Но в наилучшую сторону. Вы для себя представляете руль на мопеде? Итак вот, на Tinger Armor W8 фактически то же самое. Чтоб поехать, для вас необходимо просто, как на байке, открутить правую ручку. Желаете повернуть? Нет ничего проще! Как на обыкновенном скутере, поверните руль в подходящую сторону — и вектор движения изменен. На Tinger Armor W8 стоит вправду необыкновенная, а основное, катастрофически эргономичная для амфибии система управления. При том условии, что колеса, как и на всех машинках подобного класса, не поворачиваются, а просто-напросто левая и правая стороны вращаются с различной скоростью, что и обеспечивает повороты.
Tinger Armor W8 весьма увлекательная амфибия, всеполноценно поведать о которой в рамках малеханькой статьи нереально. Хороша снаружи. Качественно скроена снутри. Смотрится совершенно точно недешево. На фоне соперников выделяется доступной ценой, большущим ассортиментом доп оборудования и продуманностью для конечного юзера.
